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    其实说是高路网是国家的，但是大部分却不是国家的。有很多都是个人的。国家只占了很少或者不占一点比例。

    以烟威境内的这条一百多公里的高而言，就是李委员长私人的。

    高公路绝对是个日进斗金的行业，永远不用担心会赔本。

    不过烟威市运输者协会搞的这招釜底抽薪，让李霄李委员长非常震怒。

    很多人不了解委员长是个什么官，委员长是绝对的实权人物，是仅次于国家主席的二号人物。在九大常委里位列第二，可以说是响当当的一人之下万人之上。

    不过李霄委员长去年换届，已经下来退居二线，安心养老了。不过即使是这样，国内仍旧有很多的弟子门生，势力纵横交错。

    虽然李霄退了位，但是所有见到李霄的人，仍旧尊敬称呼他为委员长。可见李霄的地位之显赫。

    烟威这条高公路本来是一个台商全资修建，这个台商想把自己的全部家当都迁移到大6来，他了解华夏国情，在华夏做生意，其实就是跟上层打交道。跟上层关系搞好了，那不管做什么生意就没有不挣钱的。

    他把这条自己全资修建，总收费期为十五年的高，转给了当时在位的李霄李委员长。李霄当然知道高公路一本万利，他不敢直接收，就让儿子以一百万的价格买了下来。

    一百万买条高公路？说是买，其实那就是捡。对于一天上万乃至十几万的收入，还不够一个月挣的。

    但是这样说出去好听，这是李家小太子李廷飞的产业，是通过正常渠道买来的。

    台商也因此而巴结上了国家的二号人物李霄，企业走上了蓬勃展的道路。

    李廷飞知道了烟威运输协会，全面罢走高的事情后，大为光火。高公路是个极其稳定的收入源，他从来也没听说这些散兵游勇的个体运输老板能组织起来，形成一个共同进退的利益团体。

    运输协会可能各地都有，但是大部分是政协牵头，挂个名而已。要说作用，那基本就等于没有作用。
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